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    一、 隨著(zhù)交通量日益增長(cháng)，車(chē)輛的越來(lái)越多，以前修筑的公路，大都已經(jīng)不能滿(mǎn)足使用要求，需要進(jìn)行拓寬。常見(jiàn)的公路拓寬法存在的主要難題有：

1、公路拓寬帶網(wǎng)需要新征公路附近土地，需要大量拆遷，耗時(shí)耗力，付出高額的征地補償費，時(shí)常發(fā)生經(jīng)濟糾紛，引起不必要的麻煩。

2、部分地區軟基分布廣`，地基承載能力低，拼接拓寬后，新老地基沉降差異明顯，大幅增加后期維護養護費用。

3、路基拓寬施工，需要投入大量施工設備及材料，對周?chē)a(chǎn)生污染，一定范圍內封閉交通，造成擁擠，增加原路基負荷。

    二、 將泡沫混凝土技術(shù)用公路拓寬工，具備以下可行性：

1、輕質(zhì)性

      泡沫混凝土內分布著(zhù)大量的封閉式氣泡，這些氣泡結構在膠凝材料支撐下，具有較強韌性， 干密度可控制在300-1800kg/m3。

2、強度的可調節性

     通過(guò)調整水泥的種類(lèi)、摻量和氣泡比率，可將泡沫混凝土的強度在0.3-5.0MPa的范圍內調節，同時(shí)通過(guò)摻入細砂等材料提高泡沫混凝土最終強度。

3、高效快捷，施工簡(jiǎn)單。

     現場(chǎng)施工，場(chǎng)地要求不大；原料成分簡(jiǎn)單；原材料廣泛，可以就地取材；使用泡沫混凝土設備泵送，水平輸送距離達1000米以上，垂直距離可達150以上；單臺設備施工每天200立方米以上。

4、硬化后自立性好，具有較好的抗拉與抗剪強度

     泡沫混凝土大摻量使用水泥作為膠凝材料，通常在水泥初凝后就會(huì )開(kāi)始固化自立，硬化后對擋土結構物幾乎沒(méi)有推擠力或土壓力，因而可進(jìn)行垂直填筑。

5、吸水率低

       吸水率低，使其相對具有一定的防水性能。

6、耐久性能好

    泡沫混凝土屬水泥類(lèi)材料同，具有與水泥混凝土等同壽命。

7、環(huán)保性能好

     三、參考施工方案

      根據拓展公路地基要求，將半幅分成長(cháng)約10米，寬約6米澆筑區，澆筑區與澆筑區之間設置施工縫，施工縫采用模板固定，施工外圍采用模板或砌塊類(lèi)固定牢固。

      根據拓展公路的高度分多次澆筑，每次厚度為30cm或以上。澆筑前可先安裝鋼筋片。單個(gè)澆筑區待初步硬化后方能進(jìn)行上層的澆筑施工。

四、注意事項

    1、為控制成本，增加強度，必要時(shí)可摻入粉煤灰、細砂、砂性土、外加劑。

    2、做好排水措施，施工面不得有過(guò)多積水。當遇大雨、暴雨或持續較長(cháng)的雨水天氣，避開(kāi)作業(yè)，已施工未硬化的泡沫混凝土表面應采取遮雨措施。

    3、相比于硬質(zhì)混凝土，泡沫混凝土又具有易風(fēng)化、吸濕性、易風(fēng)干等，施工完成周邊需采用封閉措施，避免泡沫混凝土直接露出坡表，否則易受風(fēng)化，雨水侵蝕。

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